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常见的融资租赁又有直接租赁和售后租赁两种模式，主要区别在于汽车（牌照）所有权归属不同，直接租赁中，租赁公司拥有汽车所有权；售后回租，则是消费者拥有汽车所有权（但抵押给租赁公司）。融资租赁首付低、审批手续简单、放款时间较短、还款方案灵活的方式，迎合了主流信用体系之外，三四线城市以及农村等4S店覆盖较少的地区的群体，如农民、刚毕业的学生、小微企业主等等。他们没有足够现金，没有充足的信用，没有很好的抵押物，主打“1成首付弹回家”、“首付3000元起”的方式刺激了也迎合了这个群体的购车需求。

但这种模式的弊端也已经显现，贷款利率高于消费信贷，导致购车费用较高；客户资质相对较差，业务风险相对较高。上述受访者徐孟提到，当前互联网融资租赁平台的困境，也与国内整个融资租赁行业发展尚处早期阶段有关。滴滴系汽车融资租赁公司喜相逢日前向港交所递交的上市招股书显示，2018年，国内汽车融资租赁服务的渗透率约为4.4％。而同期的美国、德国和法国分别约为32.0%、21.3%及18.5%。

该行同时轻微下调以上股份目标价，将中国太保目标价自39.14港元下调至39.03港元，国寿目标价自22.44港元下调至22.4港元，将新华保险目标价自47.65港元下调至47.6港元，将中国太平目标价自27.04港元下调至26.98港元，评级皆维持“买入”。

为了弥补资金缺口，GE金融依靠发行商业票据进行债权融资。在金融危机前，GE集团是全球最大的商业票据发行商，2007年商业票据借款1076.77 亿美元，GE金融部门的权益乘数高达11.21，GE集团整体的权益乘数也达到6.89左右。在金融危机之前，GE金融的资产规模、负债比例和收入利润均超过产业板块，占据了集团内的最主要地位。与主营业务关联性较小的业务，如消费者金融业务以及房地产业务占据越来越大的比例，2007年合计约占据GE金融收入48%、利润 30%。

我们将持续在核心技术和硬科技领域投资，包括智能制造中的工业机器人、自动化设备，人工智能，AI大数据在各行各业的应用。我们也会继续围绕智能出行和智能电动汽车的产业链上下游进行布局。我们看重通过技术来帮助原有行业提高效率、降低成本的科技类企业。中国民用的热力锅炉燃烧效率是欧美的一半，燃煤被大量浪费，我们投资了一家企业全应科技通过传感器加上人工智能的算法提高了热力站热力锅炉10%-15%的燃煤效率，和陕煤合作，已在全国多家热力站上线。我们投资的玄羽科技也是通过传感器加上人工智能的算法提高了工厂的产能和效率，快速在富士康全国的产线上推广应用。

GE金融之前采用的高杠杆被当时较高的业绩所支撑，然而金融危机爆发后，金融业务利润下降，GE一时陷入了经营紧张状态，引发市场恐慌与股价暴跌，资本运作陷入困境。2008年，金融海啸后，美国政府加强对“非银行系统重要性金融机构”的监管，GE金融因此无法进行各种高杠杆的金融操作，成为了母公司的沉重负担。